{"id":2296,"date":"2021-12-02T09:04:46","date_gmt":"2021-12-02T08:04:46","guid":{"rendered":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/2021\/12\/02\/avec-les-vignerons-lors-dune-formation-a-la-conduite-du-tracteur-fendt-200-vario-vitisphere-com\/"},"modified":"2021-12-02T09:04:46","modified_gmt":"2021-12-02T08:04:46","slug":"avec-les-vignerons-lors-dune-formation-a-la-conduite-du-tracteur-fendt-200-vario-vitisphere-com","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/2021\/12\/02\/avec-les-vignerons-lors-dune-formation-a-la-conduite-du-tracteur-fendt-200-vario-vitisphere-com\/","title":{"rendered":"Avec les vignerons lors d&#039;une formation \u00e0 la conduite du tracteur Fendt 200 Vario &#8211; Vitisphere.com"},"content":{"rendered":"<div class=\"cfbc967f0983488262956e73eca9483a\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-3859091246952232\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- blok -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\" data-ad-client=\"ca-pub-3859091246952232\" data-ad-slot=\"1334354390\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\r\n\n<\/div>\n<p>n jeu d&rsquo;enfant, ou presque. Lorsqu&rsquo;Antoine Philips, le chef produit tracteur sp\u00e9cialis\u00e9 de Fendt, pr\u00e9sente les nouvelles possibilit\u00e9s de r\u00e9glage du 200 Vario V\/F\/P &laquo;Gen 3&raquo; en salle, tout para\u00eet fluide et simple. Mais passer \u00e0 la pratique est une tout autre histoire !<br \/>  \tCe 29 octobre, le concessionnaire Matha re\u00e7oit ses clients \u00e0 Nissan-lez-Ens\u00e9rune, dans l&rsquo;H\u00e9rault. Une trentaine de viticulteurs, mara\u00eechers et tractoristes, tous utilisateurs du dernier Fendt 200 Vario StageV V\/F\/P, participent \u00e0 une demi-journ\u00e9e de formation gratuite en salle. Une session indispensable sachant que plusieurs participants ont \u00e0 peine pris leur nouveau joujou en mains, voire pas du tout, et que de nombreux changements ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s sur ces machines.<br \/>  \tAvant de pr\u00e9senter les nouvelles fonctionnalit\u00e9s de cette 3e g\u00e9n\u00e9ration de 200 Vario, Antoine Philips pr\u00e9cise que leur cabine est de m\u00eame largeur que la pr\u00e9c\u00e9dente. <em>&laquo;On a juste supprim\u00e9 les montants.&raquo;<\/em> Et que ces tracteurs disposent pour la premi\u00e8re fois d&rsquo;un syst\u00e8me de d\u00e9pollution SCR. <em>&laquo;Il faut prendre de l&rsquo;AdBlue additiv\u00e9,<\/em> conseille-t-il, <em>l&rsquo;AdBlue basique pouvant cristalliser. Et il ne faut pas en verser partout car c&rsquo;est abrasif.&raquo;<\/em><br \/>  \tL&rsquo;expert aborde ensuite la conduite au joystick. Dans ce cas, le chauffeur doit r\u00e9gler la rampe d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration de la transmission de 1 \u00e0 4 gr\u00e2ce au bouton plac\u00e9 derri\u00e8re le joystick, la position&nbsp;4 provoquant la chute la plus rapide des rapports lorsqu&rsquo;on ralentit ou freine, et inversement leur mont\u00e9e, lorsqu&rsquo;on acc\u00e9l\u00e8re.<br \/>  \tDans une vigne en pente, avec une remorque pleine attel\u00e9e \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, Antoine Philips pr\u00e9conise la position&nbsp;2 : <em>&laquo;en mont\u00e9e, en 4, lorsque le tracteur arrive en limite de tol\u00e9rance, il descend les rapports de mani\u00e8re \u00e0 ralentir de 2km\/h en 2km\/h. En position 2, il r\u00e9trograde par paliers de 0,5km\/h. C&rsquo;est plus souple, moins violent. Et lorsque vous \u00eates en descente, en position 4 le tracteur va acc\u00e9l\u00e9rer plus qu&rsquo;il ne devrait alors qu&rsquo;il est d\u00e9j\u00e0 pouss\u00e9 par la charge de la remorque. Vous ferez du yoyo entre acc\u00e9l\u00e9ration et freinage.&raquo;<\/em><br \/>  \tDans la salle, des utilisateurs sont sceptiques. Mais Antoine Philips assure que les positions 2 et 3 <em>&laquo;sont celles qui conviennent le mieux pour le travail de la vigne&raquo;<\/em>. <em>&laquo;Je reste toujours en 2,<\/em> partage l&rsquo;un des participants.<em> Ainsi, j&rsquo;ai bien en t\u00eate le temps de r\u00e9action. C&rsquo;est confortable. En position1, c&rsquo;est un peu dangereux: le temps de r\u00e9action est trop long.&raquo;<\/em> <em>&laquo; Dans tous les cas, il faut accompagner le tracteur avec les freins,<\/em> conseille Antoine Philips. <em>Ce n&rsquo;est pas la transmission qui va freiner pour vous.&raquo;<\/em><br \/>  \tEn mode de conduite \u00e0 la p\u00e9dale, la prudence est aussi de mise. Le s\u00e9lecteur derri\u00e8re le joystick ne sert alors \u00e0 rien et on ne b\u00e9n\u00e9ficie pas de frein moteur. Il faut donner une consigne de vitesse sinon le tracteur s&rsquo;emballe. <em>&laquo;Ce mode de conduite ne sert \u00e0 rien, il est dangereux&raquo;<\/em>, commente un participant. Le concessionnaire argumente que c&rsquo;est pour les gens qui ne connaissent pas la conduite au joystick ou qui y sont r\u00e9fractaires. <em>&laquo;De plus, quand la main droite est mobilis\u00e9e sur les fonctions, le mode p\u00e9dale peut \u00eatre utile.&raquo;<\/em><br \/>  \tL&rsquo;apr\u00e8s-midi se passe sur le terrain. Nous suivons Franck Estarli, viticulteur \u00e0 Capestang sur pr\u00e8s de 32ha, qui veut mettre en pratique ce qu&rsquo;il a appris. Il am\u00e8ne son nouveau 210 V Vario de couleur noir &ndash; seulement 60heures au compteur &ndash; sur l&rsquo;une des parcelles qu&rsquo;il cultive avec son p\u00e8re \u00c9lian. Il attelle \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re un rotovator Sicma. Ces clients Fendt de la premi\u00e8re heure &ndash; c&rsquo;est leur 14e mod\u00e8le! &ndash; veulent en d\u00e9coudre avec la fonction in\u00e9dite Teach In. <em>&laquo;Il s&rsquo;agit de la programmation de la s\u00e9quence de bout de rang,<\/em> rappelle Franck.<em> Nous voulons l&rsquo;utiliser pour gagner du temps et du confort. C&rsquo;est pour cela que nous sommes venus \u00e0 la formation ce matin.&raquo;<\/em><br \/>  \tCette fonction consiste \u00e0 imposer au tracteur une succession de t\u00e2ches en appuyant sur un bouton. Ici, il s&rsquo;agit de faire descendre le relevage, mettre en route la prise de force, puis le tracteur. Pour ce faire, soit on enregistre ces diff\u00e9rentes commandes en dynamique, au moment o\u00f9 on les passe, soit on les programme. Franck choisit cette seconde voie. Il cherche la fonction Teach In dans le menu de l&rsquo;\u00e9cran tactile de 12pouces situ\u00e9 sous le toit de la cabine et s\u00e9lectionne l&rsquo;ic\u00f4ne repr\u00e9sentant la croix du joystick.<br \/>  \t<em>&laquo;Je donne un titre \u00e0 la s\u00e9quence que je vais param\u00e9trer,<\/em> d\u00e9crit Franck. <em>Je mets &ldquo;rota descente&rdquo;. Ensuite, je s\u00e9lectionne les actions qui vont s&rsquo;encha\u00eener: descente du relevage arri\u00e8re, mise en route de la prise de force \u00e0 580tr\/min, mont\u00e9e du r\u00e9gime moteur \u00e0 1750tr\/min et vitesse d&rsquo;avancement de 5,5km\/h.&raquo;<\/em> Comme on le lui a enseign\u00e9 le matin. Mais tout ne se passe pas comme pr\u00e9vu; il doit s&rsquo;y prendre \u00e0 plusieurs reprises, reparam\u00e9trer et retester, pendant de longues minutes. Quand Frank enclenche le bouton &laquo;go&raquo; du joystick, soit les fonctions s&rsquo;encha\u00eenent trop vite, soit le relevage avant ne r\u00e9pond pas, soit la prise de force ne d\u00e9marre pas.<br \/>  \tPour se sortir de l&rsquo;impasse, il appelle son concessionnaire en visio pour filmer ce qu&rsquo;il est en train de faire. <em>&laquo;Je viens de comprendre,<\/em> s&rsquo;exclame-t-il. <em>J&rsquo;ai pris l&rsquo;ic\u00f4ne du relevage avant au lieu de l&rsquo;arri\u00e8re. Et j&rsquo;ai oubli\u00e9 de d\u00e9finir une distance ou un temps entre chaque action.&raquo;<\/em><br \/>  \tNi une ni deux, Franck op\u00e8re les changements \u00e0 l&rsquo;\u00e9cran. C&rsquo;est tr\u00e8s simple. Il glisse les cases du bout des doigts. Il programme 2secondes entre la mont\u00e9e du r\u00e9gime moteur \u00e0 1750tr\/min et le d\u00e9clenchement de la vitesse cible et une distance de 10cm entre chacune des autres \u00e9tapes. Nouvel essai. Cette fois tout se d\u00e9roule parfaitement. Il aura quand m\u00eame fallu plus d&rsquo;une heure. Ne reste plus qu&rsquo;\u00e0 programmer la s\u00e9quence inverse pour relever le rota en bout de rang!<br \/>  \t&nbsp;<br \/>  \tLors du tour de table effectu\u00e9 le matin, les premiers utilisateurs de ces nouveaux tracteurs soulignent plusieurs am\u00e9liorations, \u00e0 commencer par la cabine, plus confortable et plus silencieuse, sur route comme dans les vignes. <em>&laquo;Et avec les nouveaux phares, on y voit comme en plein jour&raquo;<\/em>, ajoute un tractoriste audois. Approbation de la salle. <em>&laquo;J&rsquo;ai aussi l&rsquo;impression d&rsquo;avoir plus de place, comme je suis grand c&rsquo;est important. Je ne me cogne plus sur les montants&raquo;<\/em>, relate-t-il. Mais le 200Vario reste perfectible aux yeux de certains. <em>&laquo;L&rsquo;inverseur au volant est plus haut que sur l&rsquo;ancien mod\u00e8le et, de temps en temps, je l&rsquo;accroche avec la main&raquo;<\/em>, raconte un viticulteur des Corbi\u00e8res. Il ajoute que <em>&laquo;les \u00e9crans sont un peu compliqu\u00e9s. Si le joystick \u00e9tait r\u00e9glable en longueur, ce serait bien, car je suis grand et je ne peux pas reculer davantage le si\u00e8ge&raquo;.<\/em> Enfin, presque tous regrettent le manque de rangement, ne serait-ce que pour une bouteille d&rsquo;eau.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.vitisphere.com\/actualite-95408--avec-les-vignerons-lors-dune-formation-a-la-conduite-du-tracteur-fendt-200-vario.html\">source<\/a><\/p>\n<!--CusAds0-->\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>n jeu d&rsquo;enfant, ou presque. 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