{"id":619,"date":"2021-11-18T21:57:52","date_gmt":"2021-11-18T20:57:52","guid":{"rendered":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/2021\/11\/18\/conduite-de-vehicules-electrifies-une-necessaire-formation-flottes-automobiles\/"},"modified":"2021-11-18T21:57:52","modified_gmt":"2021-11-18T20:57:52","slug":"conduite-de-vehicules-electrifies-une-necessaire-formation-flottes-automobiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/2021\/11\/18\/conduite-de-vehicules-electrifies-une-necessaire-formation-flottes-automobiles\/","title":{"rendered":"Conduite de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s : une n\u00e9cessaire formation &#8211; Flottes Automobiles"},"content":{"rendered":"<div class=\"cfbc967f0983488262956e73eca9483a\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-3859091246952232\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- blok -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\" data-ad-client=\"ca-pub-3859091246952232\" data-ad-slot=\"1334354390\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\r\n\n<\/div>\n<p>La voiture \u00e9lectrifi\u00e9e constitue, \u00e0 coup s\u00fbr, une des pistes d\u2019avenir du d\u00e9placement automobile, avec 2040 en date butoir pour la fin des ventes de v\u00e9hicules thermiques. Dans une dizaine d\u2019ann\u00e9es, l\u2019engin \u00e9lectrifi\u00e9 sera donc devenu la norme.<br \/>En cons\u00e9quence, nombre de flottes font \u00e9voluer car policy et catalogues de v\u00e9hicules pour faire place \u00e0 des \u00ab\u00a0wattures\u00a0\u00bb, soit des engins propuls\u00e9s par le watt et non plus par de la vieille essence. Cette r\u00e9volution est en marche. Mais les gestionnaires de flotte sembleraient encore r\u00e9ticents \u00e0 former leurs conducteurs \u00e0 des v\u00e9hicules plus \u00ab\u00a0compliqu\u00e9s\u00a0\u00bb que les anciens mod\u00e8les thermiques.<br \/>La voiture \u00e9lectrifi\u00e9e constitue, \u00e0 coup s\u00fbr, une des pistes d\u2019avenir du d\u00e9placement automobile, avec 2040 en date butoir pour la fin des ventes de v\u00e9hicules thermiques. Dans une dizaine d\u2019ann\u00e9es, l\u2019engin \u00e9lectrifi\u00e9 sera donc devenu la norme.<br \/>En cons\u00e9quence, nombre de flottes font \u00e9voluer car policy et catalogues de v\u00e9hicules pour faire place \u00e0 des \u00ab\u00a0wattures\u00a0\u00bb, soit des engins propuls\u00e9s par le watt et non plus par de la vieille essence. Cette r\u00e9volution est en marche. Mais les gestionnaires de flotte sembleraient encore r\u00e9ticents \u00e0 former leurs conducteurs \u00e0 des v\u00e9hicules plus \u00ab\u00a0compliqu\u00e9s\u00a0\u00bb que les anciens mod\u00e8les thermiques.<br \/>\u00ab\u00a0Nous n\u2019avons pas, pour l\u2019instant, de demande en ce sens, commente <a href=\"https:\/\/www.flotauto.com\/suivi-post-accident-20210531.html\">Nathalie Tournier, responsable p\u00e9dagogique chez Vanberg, un centre de formation sp\u00e9cialiste des risques routiers<\/a>. Mais nous proposons des cursus en \u00e9co-conduite qui reviennent, grosso modo, \u00e0 la m\u00eame chose. Cependant, des constructeurs nous sollicitent pour des cursus de prises en main des v\u00e9hicules \u00e9lectriques mais il n\u2019y a pas de demandes suffisantes chez nous pour monter un projet.\u00a0\u00bb<br \/>Pareillement, la plupart des constructeurs que nous avons interrog\u00e9s ne pr\u00e9voient pas de former les conducteurs \u00e0 leurs mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s (<a href=\"#Renvoi1\">lire l\u2019encadr\u00e9 ci-dessous<\/a>). Selon un formateur qui requiert l\u2019anonymat, les constructeurs ne veulent pas de ces formations tant ils ont l\u2019habitude de toujours pr\u00e9ciser que leurs v\u00e9hicules s\u2019adaptent aux conducteurs. \u00ab Expliquer \u00e0 ces derniers qu\u2019il faut s\u2019adapter \u00e0 la conduite \u00e9lectrifi\u00e9e irait, selon ces constructeurs, \u00e0 l\u2019encontre d\u2019un discours commercial promouvant exclusivement la qualit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00bb, poursuit ce formateur.<br \/>On pourrait en conclure qu\u2019il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de se former pour conduire un v\u00e9hicule \u00e9lectrifi\u00e9. Un avis que peuvent partager certains conducteurs. \u00ab Ils estiment que rouler en voiture \u00e9lectrique fait d\u2019eux des \u00e9co-conducteurs. C\u2019est faux. Une formation d\u2019une journ\u00e9e est indispensable pour int\u00e9grer de nouvelles informations \u00bb, rappelle <a href=\"https:\/\/www.flotauto.com\/conduite-collaborateurs-20211118.html\">Jean-No\u00ebl Varejao, g\u00e9rant du bureau d\u2019\u00e9tudes HDM, sp\u00e9cialiste de la cr\u00e9ation d\u2019outils p\u00e9dagogiques \u00e0 destination des formateurs en \u00e9co-conduite et s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>.<br \/>Sans oublier non plus que l\u2019\u00e9lectrification des flottes en est encore \u00e0 ses d\u00e9buts. \u00ab En mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectrification comme de formation, nous en sommes aux balbutiements, confirme <a href=\"https:\/\/www.flotauto.com\/martine-la-roche-johnson-and-johnson-france-formations-pratico-pratiques-20191007.html\">Martine La Roche, responsable du parc de Johnson &amp; Johnson<\/a>. Nous formons nos conducteurs \u00e0 la conduite mais pas \u00e0 la conduite de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s \u00bb, compl\u00e8te cette gestionnaire tr\u00e8s en pointe sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. De fait, la flotte de ce sp\u00e9cialiste de la sant\u00e9 ne compte que 35 hybrides sur un total de 1 200 v\u00e9hicules.<br \/>Mais pour nombre d\u2019acteurs de l\u2019univers des flottes, la \u00ab conduite \u00e9lectrifi\u00e9e \u00bb n\u2019en doit pas moins \u00eatre apprise. \u00ab Si le client veut employer pleinement nos v\u00e9hicules, il doit \u00eatre form\u00e9. Je conseille aux gestionnaires de flotte de penser avant tout \u00e0 leurs collaborateurs, avant m\u00eame les questions financi\u00e8res. Au-del\u00e0 de l\u2019impact sur le TCO, il y a un impact en termes de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9, de confiance en son entreprise. La conduite en fait partie \u00bb, argumente <a href=\"https:\/\/www.flotauto.com\/thomas-gerard-toyota-france-20200706.html\">Thomas G\u00e9rard, chef du d\u00e9partement ventes &amp; marketing \u2013 soci\u00e9t\u00e9s, utilitaires, occasions de Toyota Lexus<\/a>.<br \/>Ce discours, \u00e0 bas bruit, commence \u00e0 s\u2019infiltrer dans les consciences. \u00ab Nous ne croyons pas aux formations classiques \u00e0 la prise en main des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s \u00bb, souligne <a href=\"https:\/\/www.flotauto.com\/assystem-carte-carburant-recharge-20210927.html\">Catherine Berthier, mobility manager du sp\u00e9cialiste de l\u2019ing\u00e9nierie et du conseil en innovation Assystem<\/a>, \u00e0 la t\u00eate de 1 000 v\u00e9hicules dont quinze \u00e9lectriques. Ses arguments : ces formations sont tr\u00e8s co\u00fbteuses et les salari\u00e9s oublient tr\u00e8s vite les concepts acquis. \u00ab Mais nous d\u00e9veloppons avec <a href=\"https:\/\/www.flotauto.com\/woonoz-apprentissage-electrique-20211118.html\">le formateur Woonoz des cursus en e-learning qui fonctionnent sur l\u2019ancrage m\u00e9moriel et la r\u00e9p\u00e9tition des consignes<\/a>. Nous d\u00e9marrons ces cursus. C\u2019est une fa\u00e7on de former nos collaborateurs-conducteurs \u00e0 certains moments et de r\u00e9p\u00e9ter les consignes r\u00e9guli\u00e8rement \u00bb, compl\u00e8te Catherine Berthier.<br \/>La r\u00e9flexion est aussi en cours pour l\u2019\u00e9quipementier automobile JTEKT Europe. \u00ab Je n\u2019ai mis en place que peu de formations d\u2019initiation \u00e0 la prise en main de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s. Mais je trouve la d\u00e9marche tr\u00e8s int\u00e9ressante \u00bb, explique <a href=\"https:\/\/www.flotauto.com\/jtekt-negociations-contrats-20211029.html\">Catherine Dutang, gestionnaire de flotte<\/a> \u00e0 la t\u00eate 150 v\u00e9hicules dont pour l\u2019instant quelques hybrides.<br \/>\u00ab Ces v\u00e9hicules supposent un autre mode de conduite. Il est important que nos conducteurs en aient conscience, qu\u2019ils sachent comment g\u00e9rer leur consommation \u00e9nerg\u00e9tique \u00bb, reprend Catherine Dutang. JTEKT poss\u00e8de en parc une <a href=\"https:\/\/guide.flotauto.com\/?p=481\" title=\"MERCEDES-BENZ FRANCE (MERCEDES-BENZ ET SMART)\" target=\"_blank\" class=\"vaal-autolink\" data-source=\"https:\/\/www.flotauto.com\/conduite-electrifies-formation-20211118.html\" rel=\"noopener\">Mercedes<\/a> hybride. \u00ab Le conducteur doit devenir acteur de sa consommation. Cela s\u2019apprend. Notre concessionnaire s\u2019en charge lors de la prise en main en proc\u00e9dant \u00e0 des essais avec le collaborateur concern\u00e9. C\u2019est un service Mercedes, mais cela demeure une initiative locale qu\u2019il faudra n\u00e9gocier avec le garage du coin \u00bb, conclut cette responsable.<br \/>D\u2019autres gestionnaires de flotte se montrent compl\u00e8tement convaincus du bien-fond\u00e9 de la formation \u00e0 la conduite \u00e9lectrifi\u00e9e. \u00ab Nous devons former nos conducteurs \u00bb, avance <a href=\"https:\/\/www.flotauto.com\/metro-vehicule-electrifie-20210419.html\">M\u00e9laine Pouchain, responsable mobilit\u00e9 de d\u00e9placement et environnement de travail chez Metro France<\/a>. Cette derni\u00e8re est en charge des 900 v\u00e9hicules, dont neuf \u00e9lectriques ou hybrides, de ce grossiste en produits alimentaires et en \u00e9quipements.<br \/>\u00ab \u00c0 mon sens, ces cursus ont pour but de faire reculer les consommations d\u2019\u00e9nergie, reprend M\u00e9laine Pouchain. Nos salari\u00e9s doivent conduire diff\u00e9remment et les cursus d\u2019\u00e9co-conduite leur facilitent la t\u00e2che, d\u2019autant que les villes se ferment et se fermeront aux engins thermiques. Mais ces formations peuvent co\u00fbter cher. Nous pourrions alors d\u00e9velopper plus de communication sur ce sujet et des approches innovantes, pousser \u00e0 une forme d\u2019autogestion de sa conduite. Mais cela va venir vite \u00bb, note M\u00e9laine Pouchain. Qui a d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 la suppression des mod\u00e8les thermiques dans un parc de 870 v\u00e9hicules diesel sur 900. \u00ab Le catalogue voitures a totalement chang\u00e9. En 2023, nous n\u2019aurons quasiment plus de diesel ; nos prochains engins seront \u00e9lectriques et hybrides. Il faudra donc accompagner nos collaborateurs dans leur conduite \u00bb, anticipe M\u00e9laine Pouchain.<br \/>De fait, se former \u00e0 la conduite \u00e9lectrifi\u00e9e devrait aller de soi tant les raisons pour s\u2019acclimater \u00e0 ces v\u00e9hicules sont nombreuses. Tout d\u2019abord, ces cursus contribuent \u00e0 convaincre les conducteurs de passer au non-thermique. Si ces derniers se montrent r\u00e9ticents devant ces nouvelles motorisations, une formation leur en montrera tous les int\u00e9r\u00eats, avec \u00e0 la cl\u00e9 un usage coh\u00e9rent de ces voitures, pour profiter ensuite des qualit\u00e9s de l\u2019\u00e9lectrique : un couple bas qui offre d\u2019obtenir rapidement la puissance maximale, une conduite \u00ab anticipante \u00bb et la possibilit\u00e9 de recharger lors des descentes et du freinage.<br \/>Ces formations favorisent aussi la pleine utilisation des tr\u00e8s nombreux \u00e9quipements dont se dotent ces mod\u00e8les. Les salari\u00e9s s\u2019initient alors au r\u00e9gulateur de vitesse, au maintien dans la voie, au limiteur de vitesse, au r\u00e9gulateur adaptatif, aux d\u00e9tecteurs de pr\u00e9sence, aux radars de distance qui ralentissent automatiquement le v\u00e9hicule s\u2019il ne maintient pas la bonne distance de s\u00e9curit\u00e9, etc. \u00ab Pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de conduite d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride, le gestionnaire de flotte doit, en premier lieu, choisir un concessionnaire et\/ou une marque automobile qui offrent une session de prise en main digne de ce nom. Malheureusement, tr\u00e8s peu de prestataires offrent ce service. Pourtant, c\u2019est une opportunit\u00e9 de mieux conna\u00eetre les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9, beaucoup plus nombreux sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques que sur les thermiques \u00bb, commente Jean-No\u00ebl Varejao pour HDM.<br \/>De plus, il faut agir sur les peurs li\u00e9es au changement. \u00ab Je rencontre des gestionnaires de flotte dont les conducteurs, \u00e0 qui l\u2019on \u201cpropose\u201c des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, rechignent \u00e0 les emprunter. Ils ne sont pas \u00e0 l\u2019aise avec ces engins, d\u00e9crit Charlie Porcelluzzi, pr\u00e9sident d\u2019Axiroute Pr\u00e9vention, une soci\u00e9t\u00e9 de formation \u00e0 la pr\u00e9vention des risques professionnels en entreprise. Ce prestataire commercialise donc un stage d\u2019une journ\u00e9e \u00e0 destination de groupes de huit conducteurs pour 1 000 euros. \u00ab Le v\u00e9hicule mal employ\u00e9 peut sinon rester sur le parking, voire occasionner de petits accrochages car le moteur \u00e9lectrique peut surprendre tant la puissance est de mise \u00e0 la moindre pression sur la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00bb, avertit Charlie Porcelluzzi.<br \/>\u00ab Avec nos formations, le stagiaire se rapprochera aussi des promesses des constructeurs en g\u00e9rant mieux les questions de chauffage, de pression des pneus. Il ira vers une conduite apais\u00e9e en recourant avec parcimonie \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00bb, expose J\u00e9r\u00f4me Couaillier, responsable p\u00e9dagogique pour l\u2019Automobile Club Pr\u00e9vention. Cet organisme de formation mise sur des stages d\u2019une heure par conducteur pour la prise en main d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride, ou sur un cursus d\u2019une demi-journ\u00e9e en \u00e9co-conduite \u00e0 raison de 1 180 euros HT pour trois salari\u00e9s.<br \/>Dans ces formations aux v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s, on apprend aussi \u00e0 g\u00e9rer au mieux son v\u00e9hicule pour b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une autonomie importante. \u00ab Une personne qui conduit mal son v\u00e9hicule perd de l\u2019ordre d\u2019un tiers de son autonomie, estime Alain Rohel, dirigeant de l\u2019organisme de formation LVR Fleet (La vie routi\u00e8re). Un v\u00e9hicule dot\u00e9 de 300 km d\u2019autonomie \u00e9lectrique selon son constructeur, ne roulera alors que 200 km\u2026 Ce qui va g\u00e9n\u00e9rer des temps suppl\u00e9mentaires de recharge et faire que le v\u00e9hicule choisi ne convient plus. \u00bb<br \/>Avec l\u2019hybride rechargeable pareillement, les cours apprennent \u00e0 employer au mieux le moteur \u00e9lectrique qui ne fonctionne que jusqu\u2019\u00e0 45-50 km\/h. Au-del\u00e0, le moteur thermique prend le relais avec une consommation de carburant en hausse. En ville, il est donc essentiel de ne pas d\u00e9passer ces vitesses. Encore faut-il le savoir. Sans oublier non plus de recharger tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement le v\u00e9hicule pour privil\u00e9gier la conduite en mode \u00e9lectrique.<br \/>Les cursus aident aussi \u00e0 appr\u00e9hender la conduite d\u2019un v\u00e9hicule beaucoup plus silencieux que les thermiques. Si l\u2019on n\u2019y fait pas attention, ce silence peut provoquer des accidents avec des pi\u00e9tons ou des cyclistes qui n\u2019entendent pas le v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride en approche.<br \/>Du c\u00f4t\u00e9 des formateurs, on met en avant de faibles co\u00fbts de formation par rapport aux b\u00e9n\u00e9fices des cursus et au regard du co\u00fbt des v\u00e9hicules qui d\u00e9passe g\u00e9n\u00e9ralement les 30 000 euros. Ainsi, LVR Fleet dispense une formation de 1\u00a0h\u00a045 \u00e0 destination des conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s, pour 225 euros par stagiaire. De quoi convaincre les gestionnaires de flotte les plus avant-gardistes.<br \/>Reste ensuite \u00e0 choisir le bon formateur. \u00c0 partir du 1<sup>er\u00a0<\/sup>janvier 2022, tous les organismes de formation devront disposer de la marque de certification qualit\u00e9 Qualiopi. Cela va aider \u00e0 faire le tri entre les bonnes et les moins bonnes structures. D\u2019ici l\u00e0, il faudra pr\u00e9f\u00e9rer les organismes qui ont d\u00e9j\u00e0 men\u00e9 des actions en vue d\u2019obtenir cette certification.<br \/>Ensuite, la formation reste une question de rapports humains. Il est donc essentiel de contacter son formateur et de mesurer si le \u00ab courant \u00bb passe bien avec lui. Enfin, le gestionnaire de flotte pourra, pour diminuer les co\u00fbts, n\u00e9gocier ses formations aupr\u00e8s de son concessionnaire le cas \u00e9ch\u00e9ant. Les cursus de prise en main des poids lourds sont courants ; pourquoi n\u2019y en aurait-il pas pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers ? C\u2019est alors l\u2019occasion de demander \u00e0 son concessionnaire s\u2019il conna\u00eet un formateur de qualit\u00e9. Ou d\u2019insister sur le fait qu\u2019au vu de son (sur)co\u00fbt, une voiture \u00e9lectrique doit \u00eatre associ\u00e9e \u00e0 un service de formation financ\u00e9 par le concessionnaire\u2026<br \/>Lorsqu\u2019il est question de former \u00e0 la conduite des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s, les constructeurs semblent encore manquer \u00e0 l\u2019appel. \u00ab Je ne m\u2019appuierai pas sur eux pour l\u2019instant. En g\u00e9n\u00e9ral, ils ne proposent pas d\u2019accompagnement \u00e0 la prise en main de ces v\u00e9hicules. Ce service manque. C\u2019est vrai des constructeurs mais aussi des loueurs \u00bb, constate M\u00e9laine Pouchain, responsable mobilit\u00e9 de d\u00e9placement et environnement de travail chez Metro France. \u00ab Nous n\u2019avons pas de formation \u00e0 la conduite de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides rechargeables \u00bb, nous ont ainsi r\u00e9pondu Mercedes ou <a href=\"https:\/\/guide.flotauto.com\/?p=475\" title=\"KIA MOTORS FRANCE\" target=\"_blank\" class=\"vaal-autolink\" data-source=\"https:\/\/www.flotauto.com\/conduite-electrifies-formation-20211118.html\" rel=\"noopener\">Kia<\/a>, entre autres constructeurs.<br \/>En revanche, <a href=\"https:\/\/guide.flotauto.com\/?p=501\" title=\"TOYOTA FRANCE\" target=\"_blank\" class=\"vaal-autolink\" data-source=\"https:\/\/www.flotauto.com\/conduite-electrifies-formation-20211118.html\" rel=\"noopener\">Toyota<\/a> met en avant sa Beyond Zero Academy, et <a href=\"https:\/\/guide.flotauto.com\/?p=477\" title=\"LEXUS FRANCE\" target=\"_blank\" class=\"vaal-autolink\" data-source=\"https:\/\/www.flotauto.com\/conduite-electrifies-formation-20211118.html\" rel=\"noopener\">Lexus<\/a> son Electrified Program. \u00ab Il s\u2019agit d\u2019accompagner les conducteurs pendant deux heures \u00e0 la prise en main d\u2019un de nos v\u00e9hicules. Le cours est r\u00e9alis\u00e9 par un organisme de formation. Nous formons quelque 10 000 clients par an. Nous avons \u00e9valu\u00e9 les gains \u00e0 20 % d\u2019\u00e9conomie \u00e9nerg\u00e9tique et autant en baisse de la sinistralit\u00e9. Car si on conduit mal nos v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s, on consomme plus d\u2019\u00e9nergie et on a plus d\u2019accidents avec, \u00e0 la cl\u00e9, des frais de remise en \u00e9tat plus importants \u00bb, argumente Thomas G\u00e9rard, chef du d\u00e9partement ventes &amp; marketing \u2013 soci\u00e9t\u00e9s, utilitaires, occasions pour Toyota Lexus.<br \/>Ces stages sont r\u00e9alis\u00e9s dans l\u2019entreprise, au domicile du collaborateur ou dans un des centres de formation des deux marques. Ce cursus co\u00fbte 240 euros par conducteur, \u00ab un tarif int\u00e9gr\u00e9 dans nos prix de vente \u00bb, conclut Thomas G\u00e9rard.<\/p>\n<p>Consultez nos fiches pratiques r\u00e9dig\u00e9es par des experts de la gestion de flottes<br \/><strong>En utilisant notre site, vous consentez \u00e0 l&rsquo;utilisation des cookies.<\/strong><br \/>Ils nous permettent notamment de vous proposer la personnalisation de contenu, des publicit\u00e9s cibl\u00e9es en fonction de vos centres d\u2019int\u00e9r\u00eat, de r\u00e9aliser des statistiques afin d\u2019am\u00e9liorer l\u2019ergonomie, la navigation et les contenus \u00e9ditoriaux.<br \/> Cependant, vous pouvez \u00e0 tout moment choisir de d\u00e9sactiver une partie de ces cookies en suivant les instructions fournies sur la page <a href=\"https:\/\/www.flotauto.com\/politique-de-confidentialite\">Politique de confidentialit\u00e9<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.flotauto.com\/conduite-electrifies-formation-20211118.html\">source<\/a><\/p>\n<!--CusAds0-->\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La voiture \u00e9lectrifi\u00e9e constitue, \u00e0 coup s\u00fbr, une des pistes d\u2019avenir du d\u00e9placement automobile, avec 2040 en date butoir pour la fin des ventes de v\u00e9hicules thermiques. Dans une dizaine d\u2019ann\u00e9es, l\u2019engin \u00e9lectrifi\u00e9 sera donc devenu la norme.En cons\u00e9quence, nombre de flottes font \u00e9voluer car policy et catalogues de v\u00e9hicules pour faire place \u00e0 des [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"googlesitekit_rrm_CAow1sXXCw:productID":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-619","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=619"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/619\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monblogeur.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}